5 (100%) 5 votes

GDS là mạng lưới đặt chỗ được điện toán hóa trên toàn thế giới được sử dụng như một điểm truy cập duy nhất để đặt vé máy bay, phòng khách sạn, xe cho thuê và các mặt hàng liên quan khác của đại lý du lịch, các điểm đặt phòng trực tuyến và các công ty lớn.

GDS là một cơ sở dữ liệu được cập nhật mà người dùng có thể truy cập thông qua các thiết bị đầu cuối máy tính.

Một GDS cung cấp tất cả các loại thuế quan và dịch vụ du lịch để đăng ký hàng ngày, cho phép người dùng thực hiện, thay đổi và hủy đặt chỗ, cũng như để in vé và tận dụng các dịch vụ của bất kỳ loại quyền nào liên quan đến dịch vụ và sản phẩm ( thuê xe, xe bus, đặt vé, dịch vụ visa, bảo hiểm, đổi tiền – forex, i-commerce t-commerce, c-business)

3 GDS hàng đầu hiện nay là Amadeus, Saber và TravelPort sáp nhập Apollo (1971), Galileo ( 1987), Worldspan (1990) do các hãng hàng không lớn, các công ty cho thuê ô tô và các tập đoàn khách sạn sở hữu và điều hành. Còn được gọi là hệ thống đặt phòng tự động (ARS) và hệ thống đặt phòng được điện toán hóa (CRS)

Saber (1960): American Airlines, All Nippon Airways, Cathay Pacific Airways, China Airlines, Singapore Airlines. Đại lý trực tuyến Travelocity, Lastminute.com, Priceline
88.000 khách sạn, 50 cảng sân bay, 180 công ty lữ hành, 13 tàu hỏa, 24 thương hiệu cho thuê xe hơi phục vụ 30.000 địa điểm
9 nhà cung cấp xe limousine cung cấp hơn 33.500 nhà cung cấp dịch vụ mặt đất, 55.000 công ty du lịch tại hơn 100 quốc gia

Amadeus (1987): Air France, Iberia, Lufthansa và SAS. Phục vụ hơn 90.000 công ty du lịch và hơn 60.000 văn phòng kinh doanh hàng không tại khoảng 195 thị trường trên toàn thế giới, các đại lý trực tuyến như Yatra.com, MakeMyTrip, Expedia, CheapOair, ebookers, CheapTickets, Opodo, bao gồm 100.000 khách sạn và 30 công ty cho thuê ô tô, phà, đường sắt, du thuyền, bảo hiểm và các nhà khai thác du lịch.

TravelPort sáp nhập Apollo (1971), Galileo ( 1987), Worldspan (1990)
Apollo: United Airlines.
Galileo: 11 hãng hàng không chính ở Bắc Mỹ và châu Âu: British Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Alitalia, Swissair, Austrian Airlines, Olympic Airways, Sabena, TAP Air Portugal, Aer Lingus

Worldspan: Delta, Northwest, Trans World Airlines

Các GDS nhỏ hơn hoặc GDS khu vực: gồm Sara’s Sahara, Infiny (Nhật Bản), Axess (Nhật Bản), Tapas (Hàn Quốc), Fantasia (Nam Thái Bình Dương) và Abacus (Châu Á / Thái Bình Dương)

https://en.wikipedia.org/wiki/Computer_reservation_system…

Sự quan trọng của GDS với các đại lý du lịch.

Nếu như trước đây, việc book đặt 1 chuyến bay mất rất nhiều thời gian, gồm việc tìm đến nơi chứa thông tin chuyến bay, sau đó lấy các thẻ đánh dấu chỗ ngồi được đặt.

Hệ thống GDS hiện đại giải phóng quá trình đặt như vậy. giai đoạn đầu có sự kết hợp các Hãng hàng không Mỹ (AA) và IBM, kết quả của sự ra đời ngành công nghiệp hàng không dựa trên máy tính lớn, SABRE.

Các công ty du lịch độc lập, du lịch trực tuyến và các văn phòng du lịch ngày nay sử dụng các hệ thống GDS phức tạp hơn rất nhiều để tìm ra chỗ ở và giá tốt nhất cho khách hàng của họ. Các công ty du lịch đặt chỗ ngay lập tức cho khách, bằng cách tìm kiếm và đặt trong tích tắc.

Các thông báo khuyến mại gửi tới công ty du lịch thông qua hệ thống lõi GDS giống như (Amadeus, SABRE, Galileo, và Worldspan) thông báo về giá, vé, các gói du lịch đặc biệt – một công cụ marketing hiệu quả để tiết kiệm chi phí tới các đại lý, và từ đại lý tới khách hàng.

Không chỉ truyền thông điệp hiệu quả qua GDS, tiết kiệm chi phí quảng bá đến các khách hàng, mà các nhà cung cấp GDS đang trở thành “nền tảng để các cung cấp các sản phẩm du lịch tới các nhà bán lẻ trên kênh bán hàng trực tuyến”

Trong nhiều năm các GDSs có vị trí thống trị trong ngành du lịch. Để bỏ qua GDS và tránh chi phí GDS cao, các hãng hàng không đã bắt đầu phân phối các chuyến bay trực tiếp từ websites. Một cách khác để vượt qua GDS là kết nối trực tiếp với công ty du lịch, mà điển hình là American Airlines

Tương lai của GDSs ( To Be or Not to Be)

GDS có thể trở thành “công cụ đặt dịch vụ trực tiếp” thay cho một hệ thống chỉ được dùng bởi các công ty quản lý du lịch. Các phần mềm quản lý du lịch/ ứng dụng di động được xây dựng phần giao tiếp để lấy các thông tin và giá, sau đó xác nhận tức thời với khách hàng.

– Tiếp tục phát triển tích hợp các công nghệ
– Giảm chi phí sử dụng
– Đơn giản hóa quá trình sử dụng
– Mở rộng phạm vi sản phẩm và dịch vụ
– Thiết lập các liên minh chiến lược với các đối thủ cạnh tranh mới
– Xây dựng một chính sách tiếp thị quan trọng hơn với các cơ quan du lịch.
– Cho phép người dùng cuối tương tác một cách trực tiếp thông qua các đại lý trực tuyến/ thiết bị di động để có được giao dịch tức thời và giá rẻ ( lastminutes booking )

2. IATA là gì? IATA là từ viết tắt của International Air Transport Association có nghĩa là Hiệp hội vận tải hàng không Quốc tế, là 1 nhóm nghề nghiệp Quốc tế của các hãng hàng không , trụ sở : Montreal, Quebec, Canada. IATA được thành lập tháng 4 năm 1945, ở La Habana, Cuba. Đây là tổ chức kế nhiệm của Hiệp hội Vận chuyển Hàng không Quốc tế (tên tiếng Anh: International Air Traffic Association) được thành lập ở Den Haag năm 1919, năm có dịch vụ theo lịch trình quốc tế đầu tiên. Vào thời điểm thành lập, IATA có 57 thành viên từ 31 quốc gia, phần lớn ở châu Âu và Bắc Mỹ. Ngày nay, hiệp hội này có 270 thành viên từ 140 quốc gia ở khắp nơi trên thế giới. Mục đích chính của tổ chức này là trợ giúp các công ty hàng không đạt được sự cạnh tranh hợp pháp và thống nhất giá cả. Để phục vụ cho việc tính toán giá cước vận tải, IATA chia thế giới ra 3 khu vực:

  • Nam, Trung và Bắc Mỹ.
  • Châu Âu, Trung Đông và châu Phi. Châu Âu theo IATA bao gồm châu Âu theo địa lý và các nước Maroc, Algérie và Tunisia.
  • Châu Á, Úc, New Zealand và các đảo Thái Bình Dương.

Để đạt được mục tiêu này, các hãng hàng không đã được bảo đảm một sự miễn thuế đặc biệt bởi mỗi một cơ quan điều chỉnh cạnh tranh chính trên thế giới để tham khảo về giá thông qua cơ quan này. Tuy nhiên, tổ chức này đã bị cáo buộc là hoạt động như một cartel, và nhiều hãng hàng không giá rẻ không phải là thành viên đầy đủ của IATA. Các cơ quan thẩm quyền về cạnh tranh của Liên minh châu Âu hiện đang điều tra tổ chức này. Năm 2005 Neelie Kroes, Cao ủy châu Âu về cạnh tranh, đã kiến nghị bỏ sự ngoại lệ tham khảo giá. Tháng 7 năm 2006 Bộ Giao thông Hoa Kỳ cũng đề nghị rút bỏ quyền miễn trừ chống độc quyền. IATA cùng phối hợp với Sita để đưa ra giải pháp vé điện tử.

IATA ấn định mã sân bay IATA gồm 3 chữ cái và mã chỉ định hãng hàng không IATA (tiếng Anh: IATA airline designator) gồm 2 chữ cái được dùng phổ biến khắp thế giới. ICAO cũng ấn định mã sân bay và hãng hàng không. Đối với các hệ thống đường ray và đường bay IATA cũng ấn định mã nhà ga xe lửa IATA. Đối với các mã cho các chuyến trễ, IATA ấn định mã chậm trễ IATA.

IATA làm nòng cốt cho việc xác nhận hợp cách các hãng lữ hành (ngoại trừ Hoa Kỳ), khi điều này được Hội đồng Báo cáo Hàng không thực hiện. Dù đối với mục đích trên thực tế, và sự cho phép bán vé máy bay từ các hãng vận tải tham gia vào tổ chức, điều này đạt được thông qua các tổ chức thành viên quốc gia.

Các thành viên cũng quy định việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và xuất bản Sổ tay các quy định Hàng hóa Nguy hiểm IATA, một sách tham khảo nguồn được chấp nhận trên phạm vi toàn cầu cho các hãng hàng không vận chuyển các chất nguy hiểm.

3. BSP là gì?  BSP viết tắt của chữ viết Billing System Payment (hệ thống tính giá thanh toán). Để tham gia BSP các đại lý phải được sự đồng ý xét duyệt của IATA và sự đồng ý của Hãng.

Comments

comments

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here